Достойная зарплата и удобный график: женщин-водителей автобусов становится все больше
Красивые и доброжелательные, спокойные и аккуратные, легкий макияж и прическа. Такими видят женщин-водителей пассажиры городского транспорта в областном центре. Сейчас в компании «Липецкпассажиртранс» работают 20 представительниц прекрасного пола. В основном это бывшие водители троллейбусов или трамваев. Скоро количество их увеличится.
Одна из кандидаток – Ольга Будюкина, которая не боится сменить сферу деятельности и стать водителем автобуса. У нее за плечами многолетний опыт работы в детском саду: сначала няней, потом воспитателем.
– Я часто вижу женщин за рулем автобусов. А чем я хуже? У меня 11 лет водительского стажа! Езжу хорошо! Мне давно хотелось управлять большой машиной. Надеюсь, что скоро сяду за руль, – делится Ольга Будюкина. – Уже готовлюсь к экзаменам в ГАИ.
По словам Ольги, она сама пришла к руководству автопредприятия и выразила свое желание стать водителем общественного транспорта. Ей понравилось, что можно подобрать удобный график работы и получать достойную зарплату плюс обеспечение социальным пакетом, что немаловажно. И еще: закончил работу – и домой! У водителей нет документации, нет календарного тематического планирования, как у педагогов. Ремонт, обслуживание, ведение документов и многое другое делают на предприятии другие специалисты, а не водитель!
Сейчас обучение женщины на категорию «Д» за счет «Липецкпассажиртранс» подходит к концу. В автошколе Ольга училась вождению на микроавтобусе. Говорит, что габариты почувствовала сразу. Страха перед большим автобусом тоже нет.
Однако сразу после экзаменов возить пассажиров женщина не будет. Ольга будет стажироваться на предприятии с водителем-наставником. Начнут с азов: проходить предрейсовый и послерейсовый осмотр, оформлять у диспетчера путевой лист, привыкать к габаритам автобусов, загонять машину на смотровую, и заправку.
Потом она, как водителей-стажер, в пустом автобусе будет ездить в межпиковое время или в выходные по всем городским маршрутам, которые обслуживает муниципальный перевозчик. Пока наставник не подтвердит, что новичок готов к самостоятельной работе, его на маршрут не выпустят. После подтверждения – внутренний экзамен. Затем новичка ставят на более легкие маршруты, например, садоводческие, где водитель не работает с наличкой и не контролирует оплату, а часть маршрута проходит по пригороду.
– Наша задача – помочь адаптироваться новичку к другим условиям и ритмам работы. Ведь за смену водитель проезжает до 300 километров при средней скорости 20 км/ч по городу, – отмечает генеральный директор АО «Липецкпассажиртранс» Дмитрий Мартыненко. – Водитель у нас – ценный работник!
В прошлом году на предприятии дважды повышали водителям зарплату на 15% и на 20%. Если в 2023-м водитель в среднем получал 70,6 тысяч рублей в месяц, то к концу прошлого – 104,6 тысячи. Но можно получать и больше. Еще из «жирных плюсов» – новая техника. За последние два года муниципальный перевозчик получил 250 новых машин, фактически обновив свой парк.
– По специальной оценке охраны труда у водителей отпуск – до 45 дней. Им начисляется льготный стаж с возможностью выхода на пенсию уже в 55 лет – для мужчин, отработавших 20 лет и в возрасте 50 лет – для женщин при стаже работы на линии 15 лет. Думаем ввести полисы дополнительного медстрахования за счет средств предприятия, а это доступ к медицинским услугам высокого качества, оказание экстренной помощи при болезнях и травмах, качественное стоматологическое лечение, санатории и курорты, – сообщил руководитель. – Ждем на своем предприятии и мужчин, и женщин.