ул. Адмирала Макарова

Улица Адмирала Макарова была образована на Левом берегу города Липецка – район НЛМК, и названа в честь адмирала Степана Осиповича Макарова 20 августа 1957 года.

Степан Осипович Макаров (1848-1904) вошёл в историю как изобретатель новых типов кораблей, новатор в области минного оружия, прославленный мореплаватель и талантливый океанограф. Макаров продолжил и значительно развил учение своего наставника адмирала Бутакова о морской тактике броненосного флота и стал основоположником учения о живучести корабля.

Всю жизнь Макаров посвятил строительству и боевому развитию российского флота. К его основным научным трудам относятся работы по непотопляемости кораблей, о разных видах мин, включая крылатую мину, а также об их эффективной постановке для ведения морского боя -сфероконической постановке, минных шестах, приспособлении, позволяющем стрелять при волнении водных масс и т.д. Все эти изобретения двигали военно-морское дело вперед.

В 1837 году будучи капитаном 1-го ранга на корвете «Витязь» С.О. Макаров стал участником кругосветного плавания. В ходе путешествия инженером и ученым были осуществлены исследования в двух направлениях – изучение особенностей океанического течения, в том числе с целью составить океанографическую картину северной части Тихого океана, а также изучение поведения морского судна в различных климатических и кризисных условиях на воде. В итоге Степан Осипович предложил выделить теорию непотопляемости кораблей в дисциплину, необходимую для изучения.

В своем первом офицерском плавании в 1869 г. С.О. Макаров предложил новое средство в борьбе за живучесть корабля – специальный металлический пластырь, который впоследствии так и назвали «Пластырь Макарова».

В период Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. будучи учеником адмирала Бутакова Г.И., мичман Макаров С.О. успешно использовал в морском бою шестовые и буксируемые мины. 26 января 1878 года под командованием Макарова катерами «Чесма» и «Синоп» была проведена первая успешная атака «минами Уайтхеда» – торпедами. Тогда удалось потопить канонерскую лодку противника «Интибах», за что Макарову присвоили звание капитана 2 ранга и почетное звание флигель-адъютанта свиты Его императорского величества.

С тех пор торпеды состоят на вооружении боевых кораблей ВМФ России. В Русско-японскую войну минные катера использовались как сторожевые при обороне Порт-Артура.

Выдающимся изобретением Степана Осиповича стала семафорная азбука или флажный семафор, которая впервые была применена в 1865 году. Семафорная азбука Макарова соответствует русскому алфавиту и содержит 29 буквенных и 3 служебных знака. Используются флажки 30x35 см. Цвет флажков: в тёмное время суток – желтый, белый, в светлое – красный, чёрный. Скорость передачи обученным сигнальщиком: 60-80 знаков в минуту. Использование семафорной азбуки на флоте продолжалось с 13 декабря 1869 года по 1 декабря 2011 г. На данный момент ВМФ России перешли на световую сигнализацию азбуки Морзе в связи с тем, что она является более удобной в современных реалиях. Но в военно-морской академии им.  Нахимова ее преподают по-прежнему.  

Еще одним важным этапом в истории Военно-морского флота России благодаря на тот момент еще вице-адмиралу Макарову стало внедрение радиоразведки на флоте. С началом русско-японской войны Макарова назначают командующим Тихоокеанской эскадрой, и уже 20 марта 1904 года он издает исторический приказ №27, который предписывает радиостанциям флота перехватывать радиопередачи японцев. Цель перехвата: установить местонахождение передающей станции. Для расшифровки депеш привлекли студентов-японистов Восточного института г. Владивостока. Вскоре была сорвана операция японцев по постановке мин. С тех пор 20 марта неофициально отмечается в нашей стране как день радиоразведки.

Первенство России в строительстве ледоколов – также заслуга вице-адмирала Макарова. Потратив пять лет, он добился решения и выделения денег на строительство первого ледокола. Его идею поддержал глава Русского географического общества и наш земляк академик Петр Петрович Семенов-Тян-Шанский, а также Дмитрий Иванович Менделеев. «Ермак» был спущен на воду 18 декабря 1898 г. Это был первый в мире ледокол арктического класса и «дедушка» современного русского ледокольного флота.

Вскоре «Ермак» принял участие в снятии с камней броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» и спасении рыбаков, унесенных в Финский залив на льдине. В 1901 году Макаров совершил на «Ермаке» пятимесячное арктическое плавание к Новой Земле и Земле Франца-Иосифа.

Вплоть до 1934 г. ледокол обеспечивал навигацию во льдах на Балтийском море. В 1934 г. впервые, начиная с 1901 г., «Ермак» вышел на штурм арктических льдов.

В 1938 г. ледокол участвовал в эвакуации полярников станции «Северный полюс-1». За год до этого уникальную экспедицию во главе с Иваном Папаниным на льдину Северного полюса доставил наш земляк, уроженец города Липецка (село Студенки Нижние), знаменитый летчик, Герой Советского Союза Михаил Васильевич Водопьянов, за что получил орден Ленина – дважды героями тогда не награждали. Но к утру 2 февраля обломок льдины, на которой дрейфовала экспедиция, стал размером 30 на 50 метров.

 В итоге знаменитый ледокол принял участие в спасении экспедиции. На «Ермак» перешли спасенные 19 февраля 1938 года ледоколом «Таймыр» зимовщики (И. Д. Папанин, П. П. Ширшов, Э. Т. Кренкель и Е. К. Федоров), а также было перегружено снаряжение станции. «Ермак» и был тем ледоколом, который доставил экспедицию на берег.

В декабре 1939 г., совершив переход через зону боевых действий, ледокол «Ермак» перешел из Мурманска в Лиепаю, а затем – в Ленинград. На Балтике ему предстояло трудиться и воевать до 1947 г. В 1947 г. «Ермак» впервые после войны вышел в Арктику, где вместе с ледоколом «Северный полюс» занимался проводкой караванов в Карском море. В 1953–1954 гг. на ледоколе была установлена новейшая радиоаппаратура, радиолокатор, радиопеленгатор. В это же время на нем был испытан один из первых образцов вертолета Ми-1. В 1954–1955 гг. «Ермак» был флагманом ледокольного флота в западном секторе Арктики. В конце 1962 г. он совершил свой последний рейс в Арктику, из которого вернулся в Мурманск в сопровождении атомного ледокола «Ленин».

«Ермак» был списан лишь в 1963 г. В его честь названо десять различных географических пунктов в Арктике и Антарктиде. А в 1976 г. в строй вступил новый, дизель-электрический ледокол «Ермак».

Вице-адмирал Степан Осипович Макаров, создатель первого в мире ледокола арктического класса, погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на японской мине 13 апреля 1904 года в гавани Порт-Артура во время Русско-японской войны.

Вице-адмиралом Макаровым издан ряд научных и исследовательских трудов по теории непотопляемости корабля и океанографии, опубликованы материалы многих изобретений и нововведений в морскую и артиллерийскую науку российского флота, а также двухтомный труд «Витязь и Тихий океан» (1894). За эту работу он получил премию Академии наук и золотую медаль Российского географического общества.